《危險化學品安全管理條例第三十七（qī）條規定（dìng）：“危險化（huà）學品（pǐn）運輸企業，應當對其駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運人員進行有（yǒu）關安全知識培訓;駕駛（shǐ）員、船員、裝卸管理（lǐ）人（rén）員、押運人員必須掌握危險（xiǎn）化學品（pǐn）運輸的安全知識，並經所在（zài）地設區的市級人民政府交通部門考核合格(船員經（jīng）海事管理（lǐ）機（jī）構（gòu）考核合格)，取得上崗資格證，方可上崗作業。危險化學品的裝卸（xiè）作（zuò）業必須（xū）在裝卸管理人員的現場指揮下進（jìn）行。
運輸（shū）危險化學品的駕駛（shǐ）員、船員（yuán）、裝卸人員和押運人員必須了解所（suǒ）運載的危險化學品的性質、危（wēi）害特性（xìng）、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施。運輸危險化學品，必須配備必要的（de）應急處理器材和防護用品。”即駕駛員、押運（yùn）員必須接受有關法律（lǜ）、法規、規章和安全知識、專業技術培（péi）訓，了解所（suǒ）運載的危化品性質、危害特（tè）性及發生意外（wài）的應急措施，經考核合格，方（fāng）可上崗作業。
桶裝危化品裝載看似簡單，其實很有講（jiǎng）究。裝載要勻稱、平衡，做到一車一貨;各種化學危險品不能混裝，以免泄漏後（hòu）產生化學反應;桶與桶之間不能留有空隙，空隙要用（yòng）廢紙（zhǐ）板（bǎn）或編織袋充填;汽車排氣管要裝阻火器;鐵底板（bǎn）車廂（xiāng）的，還應鋪上一層草包或（huò）蘆葦席，以免行駛中滑動，而後再用繩子將貨物捆成一個整體固定，確保裝載（zǎi）牢固。
危險化學品運輸的安全隱患是從泄漏開始（shǐ）的，由於行車中車輛顛簸震動（dòng），往往（wǎng）容易造成包裝破損，破損又往往集中在3個（gè）方（fāng）麵：①桶蓋沒擰緊或密封圈失效;②鐵桶的焊（hàn）縫處及桶筋由於摩擦破損;③桶底在行駛中位移造成破損。因此，每行駛兩小時要查看一下，桶蓋上有無溢出，用專用扳手（shǒu）再擰緊一下，如密封圈失效（xiào）應（yīng）更換;鐵桶之間的充填物有無（wú）跌落;車（chē）廂底部四周有無泄漏液體，如有，應查出漏桶，將漏（lòu）點朝上;捆綁的繩索有否鬆動等。值得提醒（xǐng）的是，在高溫季節，液體會膨脹，更（gèng）換密封圈時要慢慢打開，等泄放氣體後再行打開，避免開蓋過（guò）急液體噴出（chū）傷人。
運輸（shū）危化品（pǐn）要選（xuǎn）擇道路平整的國道主幹線（xiàn），不能圖路近而走情況複雜的道路（lù）。行車要遠（yuǎn）離城鎮及居民區（qū），非通過不可（kě）時，要再檢查一次，確認安全無泄漏後再過境。不能在城市街道（dào）、人口密集區停車休（xiū）息、吃飯。特別是槽車運輸危化品，由於罐體全部暴露在外，在夏（xià）天應提倡白天休息，夜間行車，以防液體膨脹。在行車中要避開車（chē）輛、人員高峰期。萬一發生泄漏，個人力量無法施救時，要迅速（sù）開往空曠地（dì）帶，遠離人群（qún）、水源。一旦發生交通事故，要擴大隔（gé）離範圍，並立即向有（yǒu）關部門報告。
危化品有毒性、腐蝕性，稍不注意就容易汙染環境，特別是液體產品容易汙（wū）染土地和水源（yuán）。經過長途運輸，外包裝（zhuāng）一般都有一定破損，卸貨時尤（yóu）要注意。沒有專用站（zhàn）台的地方要鋪跳板或木杠，用繩子拉住桶緩緩落地，或用廢輪（lún）胎墊地，起到緩衝（chōng）作用。要告之貨主，對危（wēi）化品要擱置一段時間，等各種性（xìng）能平穩後再（zài）使用。值得提醒的是，如發現車廂裏（lǐ）有（yǒu）泄漏的痕跡，不要急於清洗，要先用鋸末或沙子清掃一遍，讓其幹透、蒸發後，在遠離水源（yuán）的地方用水衝洗，以免汙染環境。
在危險化學品儲運過程中，靜電（diàn）危害也是對（duì）儲運生產安全的最大威脅。所以各生產單位對靜電的防範工作都是很（hěn）重視的。但由於各種危險化品性質的差異，靜電（diàn）產生和防範措施也有所不（bú）同。
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危化品運輸駕（jià）駛員、押運員安全注意事項
