然而隨著（zhe）全球能源（yuán）短缺和環境（jìng）汙染問題，部分（fèn）發達國家宣布禁（jìn）售燃油車，我國工（gōng）信部（bù）也將全麵禁售燃油車提上日程。工程車輛領域（yù）中汙染物的排放（fàng）量占（zhàn）全部移動排放源排量的14%，已成為全球氣候最（zuì）為（wéi）嚴重的汙染源之一。以挖掘機為（wéi）例，其燃油消耗量占全國各行業燃油消耗量的9.7%。在一些特殊的作業環境下，如封（fēng）閉的隧道、高原（yuán）環境、市區作業、礦山作業，傳統工程車輛依然存在（zài）較多（duō）問題。因此電動工程車輛市場的擴大成為必然趨勢。近年來，國內外對電動工程車輛的研究（jiū）不斷深入，已有部（bù）分電動工（gōng）程車麵世，電動自卸車已經量產。

根據目前市場調研情況，工程車所用作（zuò）動器均為氣、液壓缸（gāng）。它的（de）工作（zuò）原理是將氣、液壓力能轉換為機械能，實現活塞推杆（gǎn）往複（fù）直線（xiàn）運動或往複擺動。控製原理是通過控製（zhì）係統中液體壓力、流量（liàng）和流動（dòng）方向實現液壓缸的出力、速（sù）度等參數。具有結構簡單（dān）、工作可（kě）靠、製造容易等特點。氣（qì）、液壓技術已成為包括傳動、控製（zhì）、檢測在內，對（duì）現代機械裝備的技術進步有重要的基礎技術。當前氣、液壓技術發展方向（xiàng）為高壓、高速、大功（gōng）率、高效率、低噪（zào）音、高可靠性（xìng）、高集成（chéng），控製方麵向著（zhe）完善比例控製、伺服（fú）控製、數字控製和（hé）機電一體（tǐ）化方向發展。但是氣、液壓係統傳動介質的原（yuán）因，在相對運動表麵有間隙存在，就不可避（bì）免的產生（shēng）泄漏，影響效率；液壓係統發生故障後容易引起係統的工作不良；由於（yú）氣（qì）體與液體的密度性能會隨著溫度變化（huà），當（dāng）外（wài）界溫度發生變化較（jiào）大時，會影響係統的工作性能。

電動（dòng）缸現已經具有高速、高效率、大功率、高可（kě）靠性、高集成性的特（tè）點，且維護成本不到液壓缸的十（shí）分之一。工程車在進行電作動改造後，可（kě）有效避免原有液（yè）壓缸因（yīn）跑、冒（mào）、滴、漏、換級衝擊等造成的壽命、效率損失，提高工程車的壽命和（hé）能源利用率。

在工業4.0背景下，伺服電動缸因其閉環控製、高精度（dù）、高響應（yīng）、高剛性的特點（diǎn），更利於實現自動化和信息化的融合，工程車電作（zuò）動係統將在後續工程機（jī）械領域中廣泛使用。

電動缸是一種精度高、集成性（xìng）高、環（huán）境適（shì）應性強（qiáng）、輕汙染的電作（zuò）動（dòng）係統。電動缸電機通（tōng）過（guò）同步帶輪、齒輪、渦輪（lún）蝸杆等傳動機構帶動絲（sī）杠轉（zhuǎn）動，具有配合靈活、安裝容易，設（shè）定簡單（dān）、使用方便，另外還具有強（qiáng）度高、回程間（jiān）隙小、壽命（mìng）長、控製性能好、控製精度（dù）高、維護成本低等特點。

現階段我公司已有各種形式的電動缸技術，包括伸縮旋轉式電動缸（gāng）、儲能式電動缸、螺母驅動（dòng）式電動缸（gāng）、電機融合式大推力電動缸、緩衝式電動缸（gāng）、高頻電動缸（gāng）、倒裝式電動缸。目前（qián）電動缸（gāng）在民用領域包括實驗設備、專用設備、工業（yè）設備、醫療設備等，具體有振動台、衝擊台、仿真平台（tái）、升降台等（děng）。

當然，西安方元（yuán）明科技電動缸同樣可以用在各種工（gōng）程車輛上。例如（rú）：挖掘機、汽車起重機、電動工程（chéng）車。

2018年，挖掘機共計銷售20.3萬台，超過2011年19.4萬台的極值，刷新曆史記錄。2019年，挖掘機銷售23.6萬台，同比增長15.9%，再（zài）創曆史新高。目前已曆（lì）經連續三年的快速增長，雖然存量設備的集（jí）中更（gèng）新換代接近尾聲，但房地產（chǎn）、基建和“一帶一路”出（chū）口（kǒu）等需求的拉（lā）動不減，挖掘機國四標準即將（jiāng）出（chū）台，環保政策愈發趨嚴，預計到2020年挖掘（jué）機銷量（liàng）仍（réng）將維持高（gāo）位，但（dàn）增速或將放緩（huǎn），預計挖掘機（jī）銷量增速大概維持在-10%~10%左右，挖掘機市場從高速（sù）增長階段逐步進入穩定發展階段。

中國挖掘機曆年（nián）銷量及同比增速（sù）

挖（wā）掘機進入存（cún）量設備更新（xīn）換代高峰期，直接加速了工程機械行業的複蘇。而汽車起重（chóng）機作為工程機械後周期產品，複蘇滯後於挖掘機，而且其壽命大概（gài）在10年左右（yòu），預計其更新的（de）高峰期未來幾年（nián）將會持續。2019年1-11月，汽車起重機共計銷售（shòu）39600台，同比增長33.2%，銷量較（jiào）好的是50t級別的汽車起重機。例如徐州重工的QY55KC汽車起重機。

汽車起重機作為工程機械行業的後周期產品有望呈（chéng）現與挖掘機相仿的複蘇景氣度。從目前的銷量數據看，起重機、混（hún）凝土泵車有望延續挖掘機強勁的複蘇勢頭，成為帶動（dòng）工程機械持續複蘇的強勁動因。

國內外對電動工程（chéng）車輛的研究不斷深入，已有部分電動工程（chéng）車麵世，電動自卸車已經量產。隨著電池供電技術的成熟和國家（jiā）對燃油車的限製（zhì）、對電動工程車給予的政策扶持，結合2019年電動自卸車銷量的增長，電動自（zì）卸車在接下來的幾年內（nèi）將會大幅度（dù）增長。從目前銷量以及未（wèi）來銷量的預測，工程車的選擇範圍確定為挖掘機、汽（qì）車起重機、水泥泵車、電動自（zì）卸車。

挖掘機、汽車（chē）起重機、自卸車、以及其他種類（lèi）的電動工程（chéng）工程車銷量在2020年穩（wěn）步增長，並根據市場調查，以上工程車由於更新（xīn）換代銷量將會呈（chéng）現周期性的波動，但是整體銷量會逐步增長。