千斤頂是一種常用頂升重量的工具類產（chǎn）品，用到的領域十分廣泛，其主（zhǔ）要應（yīng）用於汽車、航空和建築等領域。伴隨著航空工業及其產業的高速（sù）發展和人們生活水平（píng）的不（bú）斷提高（gāo），越來越（yuè）多的飛機投入航空中。 因（yīn）此，飛機地麵維修用到的設備也（yě）就隨之（zhī）增加。在飛（fēi）機製（zhì）造裝配、大修以及改裝後為了測出飛機的重量和飛機重心等參數需要對飛機進行稱重實驗。而進行以上工（gōng）作之前，首先要用飛機千（qiān）斤頂將飛機頂升（shēng）到足夠高（gāo）度，並且要在飛機千斤頂工作的過程中能夠維（wéi）持長久充足的鎖緊。還有在飛機做起落架收放試驗和機體載荷（hé）的校核試驗中，也要用到飛機千斤頂將飛（fēi）機進行頂升。千斤頂頂升飛機的工作是由兩個（gè）機（jī）翼千斤頂和一個尾部千斤頂協同完成，工作狀態如圖所（suǒ）示。

在頂升飛機的過程中，若三個工作千斤頂（dǐng）上升的速（sù）度不一（yī）致、上升的高度有差異，會導致飛（fēi）機機身傾斜，隨著傾斜程度的增加將會引起抖（dǒu）動，從而會導致機翼擺動，如果其擺動（dòng）幅度過大，將會（huì）導致機（jī）翼根部產生比較大的彎曲（qǔ）應力；目前使（shǐ）用的液壓飛（fēi）機千斤頂通過人工口令的方式來協調千斤頂（dǐng）上升高度和速度的同步性，所以（yǐ）對現場操作人員的操作技術要求較高，而且造成機翼的傾斜角和（hé）擺動幾乎是無法避免的。倘若飛機傾斜的角度（dù）超過安全角度，將會導致飛機滑落而導致飛機損壞和人員傷亡。目前國內所采（cǎi）用的液壓千斤頂，雖有（yǒu）操作方便、操作杆受力方向易於（yú）調整（zhěng）、製造容（róng）易，造價（jià）較低的優點。由於千斤（jīn）頂的升降主要是由操作工人按壓液壓缸（gāng）來完成，使（shǐ）得在千斤頂升降的過程中，速度不易控製，所以在千斤頂工作時的同步性上存在嚴重的不足。而且還存在以下不足之處：

（1）容易漏油、自鎖性能差、結構複雜、快進（jìn）和工進（jìn）升降速度相同（tóng），而采（cǎi）用手動（dòng）方式頂升液壓缸，頂升要求高度1600mm，需要50分鍾左右；

（2）液壓係統難免會出（chū）現漏（lòu）油（yóu），這對需要較長時間（飛機裝配用千斤頂要持續（xù）工作二十天左（zuǒ）右）的重載頂（dǐng）升來說很不利。

（3）現有的液（yè）壓式千斤在轉場時都是靠人力來完成（chéng）的，需要大量人員且移動（dòng）不方便，尤其是要準確移動（dòng）到飛機頂升窩點位置（zhì）非常困難，現場情況（kuàng）如（rú）圖 1.2 所示；

（4）機（jī）械鎖緊機構在快進過程中要人工隨時調（diào）整（如圖），所（suǒ）以它的操作（zuò）一般需要多人來完成。

（5） 在（zài）千斤頂的使用過程中，液壓係（xì）統（tǒng）的密封性問（wèn）題嚴重影響產（chǎn）品的（de）調試（shì）工作，而且液壓液的跑、漏、滲等問題給使用（yòng）方的工作環境帶（dài）來了（le）不少的清潔問題。而且液壓設備在使用過程中，如果液壓（yā）係統發生液壓泄（xiè）露（lù）故障，很可能會使液壓設備機械鎖緊（jǐn）裝置（zhì）卡死，不便於飛（fēi）機（jī）的（de）固（gù）定。

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a）采用電動缸為核心的（de）電作動技術，可（kě）靠（kào）性、安全性更加具有保障，可實現機械自（zì）鎖，十年（nián）內可（kě）以免維護；

b）選配靈活，可根（gēn）據客戶（hù）要求對電源、頂升（shēng）球頭、控製方（fāng）式進行選配；

c）移動方便，小型千斤頂甚至可以隨車或飛機進行攜帶。